Zdaj govori predsednik Zavoda Varna pot

»alkohol in konoplja v prometu nimata kaj iskati.«

»Zagotovo in težko jih je odkriti, vsaj za policijo.«

»Mladi so to osvojili.«

»Zelo dobro sem seznanjen s kanadskim modelom, veliko sodelujemo z njimi.«

»Alkohol in konoplja v prometu nimata kaj iskati.«

»To je loterija, ki se je ne želimo več iti.«

»Zelo dober primer je Švica, kjer te definitivno hitro zasačijo, ko narediš prekršek.«

»Vendar mislim, da je kritična masa tistih, ki tega ne toleriramo, višja.«

»Povsod se je stanje prometne varnosti in nedolžnih žrtev na žalost povečalo.«

»Se pravi, je mogoče.«

»Ugotovili smo, da je potreben dialog, da strokovnjaki prepoznavajo vrzel in želijo najti rešitve, ki so najboljše za naše državljane.«

»Mislim, da je v Sloveniji napočil čas, da lahko razmišljamo o tej spremembi.«

»Ena smrtna žrtev, ena huda telesna poškodba, prizadene 110 neposrednih ljudi, tako da si lahko predstavljamo, kaj to pomeni v družinah, podjetjih, lokalnih skupnostih. A to lahko preprečimo. Zato so take kampanje, da se mladih dotaknejo in si drug drugemu pomagajo, da ne počnejo bedarij na cesti.«

»Vsaka smrt ali poškodba zareže v naša osebna življenja ali življenja bližnjih. A danes pri vsem znanju, ki ga imamo, vemo, da se prometne nesreče in njene posledice da preprečiti. To izkazujejo številne države, ki se zelo približujejo t. i. viziji nič.«

»Spomnimo se tistih, ki so bili poškodovani ali so umrli v prometnih nesrečah, in opozorimo, da lahko prispevamo k temu, da tega ne bo. Od ljudi, ki so šli skozi to travmo, pa črpamo navdih, kako iti v življenju naprej.«

»Zato na ta dan znova prosimo, naj vsi udeleženci v prometu varnost na cestah jemljejo skrajno resno in odgovorno. Bodimo pozorni do ranljivih udeležencev, odpovejmo se uporabi mobilnega telefona, vožnji pod vplivom alkohola, spoštujmo vozne razmere in predpise, predvsem pa prilagodimo hitrost. Območja umirjenega prometa nam zapovedo prav to: znižajmo hitrost, umirimo tempo, bodimo pozorni.«

»Vzpostavljanje območij umirjenega prometa v okolici šol, vrtcev in spalnih naselij je po besedah Štabe tudi eden ukrepov, za katerega se zavzemajo otroci, ko razmišljajo o prometu.«

»Če se hitrost zniža na 30 kilometrov na uro, preživi pešec, preživi kolesar, če se zgodi nesreča. Pri večjih hitrostih so posledice hujše.«

»Območje z najvišjo dovoljeno hitrostjo 30 kilometrov na uro mora biti območje, kjer vozniki vozil nedvomno ugotovimo, da nismo dobrodošli. Ker je cesta dvignjena, tlakovana, optično ožja in podobno. Mogočih rešitev je veliko.«